Sivu 1
|
Vuonna 1953 Kaivinkone ja Maansiirto Rikamat Oy aloitti paikallisten sora-autoilijoiden kuormauspalveluyrityksenä. Toiminta alkoi venäläisellä mekaanisella kaivinkoneella – “hullujussilla”. Kuormauksen lisäksi sillä tehtiin myös jonkin verran kaivutöitä, vaikka sen aikaisilla teillä ja kuljetusvälineillä painavan koneen siirtely oli hankalaa. Viimeiset vuotensa, 60-luvun puolelle, kone palveli ponttonilla uppotukkien nostokoneena.
|
Lumen aurausta Sikoperän paikallistiellä 1950-luvulla. |
Sivu 2
|
50- luvun puolivälissä yhtiöön hankittiin ensimmäinen puskukone. “Pillareilla” oltiin mukana mm. tien- ja rautatien rakennustyömailla. Vuosikymmenen lopulla hankittiin lisää mekaanisia kaivinkoneita – “pikkujusseja”. Näillä traktorivetoisilla ja -käyttöisillä kaivukoneilla hoidettiin monet kaivutyöt kätevästi. Käyttökelpoisuutta lisäsi koneiden helppo siirreltävyys työmaalta toiselle.
|
Aina ei ollut onni myötä. |
Sivu 3
|
50-luvun lopulla otettiin käyttöön ensimmäiset pyöräkuormaajat. Soran kuormaus siirtyi uuteen aikakauteen. Uudispeltojen raivausta ja vanhojen kiveystä tehtiin tuolloin runsaasti. Niissä talkoissa Kaivinkone ja Maansiirto oli myös mukana. Keski-Suomen kiviset ja mäkiset maastot raivattiin pelloiksi puskukoneilla ja pyöräkuormaajilla, joissa oli tarkoitusta varten tehdyt piikkipuskurit ja kauhat.
|
Hiekan kuormausta Kärkisten lossitietyömaalla 1950-luvulla. |
Sivu 4
|
60- luvun alkupuolella alkoi hydrauliikka vallata alaa. Kaivinkone ja Maansiirtoonkin hankittiin ensimmäiset hydrauliset kaivinkoneet ja töiden painopiste alkoi pikkuhiljaa siirtyä kunnallistekniikan ja rakentamisen alueille. Näihin aikoihin aloitettiin myös louhintatyöt. Työtä tarjosivat julkishallinto sekä maa- ja talonrakennusyritykset. Myös pienrakentajat kuuluivat asiakaskuntaan.
|
Pihatöissä Jyväskylän vesilinnan valmistumisen aikoihin 1950-luvun alkupuolella. |
Sivu 5
|
70-luvun puolivälissä yrityksessä vaihtui yrittäjäsukupolvi. Samalla yritystä uudistettiin aloittamalla kuljetustoiminta sekä luvanvarainen maansiirtoajo. Koneiden siirtoa varten hankittiin kuljetuslavetti.
|
Luonetjärven lentokentän laajennustyömaa 1960-luvun alkupuolella. |
Sivu 6
|
80-luvulle tultaessa “telaraksojen” tilalle tulivat yhdistelmäkoneet ja pienet pyöräkuormaajat kuormaus-, tasaus- ja vastaanottotöihin. Toimenkuva laajeni myös tehdaspalveluun, josta ehkä näkyvimmäksi on jäänyt vaihtolavatoiminta. Louhoksilla alettiin korvata räjäytystyötä särkemällä ylisuuret “rikkokivet” hydraulisilla iskuvasaroilla.
|
Luonetjärven lentokentän laajennustyömaan kuljettajia. |
Sivu 7
|
90-luvun alussa Kaivinkone ja Maansiirrossa oli jo useampia kuorma-autoja täyttämässä asiakkaiden kuljetustarpeita. 90-luvun alun laman ajoilta on kuljetusliikenne laajentunut myös koti- ja ulkomaan rahtiliikenteeseen. 90-luvun lopulla myös maa- ja kiviainesten toimittamisesta sekä jalostuksesta on tullut merkittävä toimiala yritykselle.
|
Kaivinkone ja Maansiirron puskukone Allis-Chalmers HD-16 talvisella työmaalla 1960-luvulla. |
Sivu 8
 Teräsmies oli vielä 1960-luvullakin yleinen kone työmailla. |
